Худшие профессии Инженера! Знал бы я раньше...

Привет, друзья! сегодня мы поговорим о худших профессиях инженера. Да, даже в мире науки и технологий есть такие профессии, которые заставляют инженеров жалеть о своем выборе. Давайте разберемся, какие из них могут быть настоящим кошмаром!

На первое место я поставил Инженера-эколога. Представьте себе: вы работаете на заводе в зоне экологического бедствия, ежедневно сталкиваетесь с токсичными отходами и боретесь за улучшение ситуации, но сталкиваетесь с постоянным сопротивлением и нехваткой ресурсов. Это действительно может стать кошмаром для многих. Представьте, что каждый день вы вдыхаете загрязненный воздух, работаете с опасными химикатами и видите разрушение окружающей среды. Ваши усилия по улучшению ситуации часто встречают сопротивление как со стороны руководства, так и со стороны государственных органов, которые не всегда готовы выделять необходимые средства и поддержку. Постоянный стресс и разочарование могут серьезно сказаться на вашем здоровье и моральном состоянии. А теперь добавьте к этому давление общественности, которая требует быстрых и эффективных решений, не понимая, с какими инженерными задачами вы сталкиваетесь ежедневно. Да и что касается заработных плат инженеров-экологов, то они никогда не находятся в списках самых высокооплачиваемых специальностей на рынке труда.

На второе место я поставил профессию Инженер-строитель и инженер по пусконаладке, какая здесь специализация уже не важно, будь то механик, электрик, технолог, КИПовец или любая другая. На стройке опасно: высокие риски несчастных случаев, много травм и, к сожалению, смертей. Работа на высоте, подъем тяжелых материалов, движение крупной строительной техники – все это делает работу строителя чрезвычайно опасной. Кроме того, погодные условия могут варьироваться от экстремальной жары в +50 град до леденящего холода и -50-60 град, что добавляет дополнительные трудности. Инженерам приходится следить за безопасностью не только своей, но и всей строительной команды, что добавляет еще больше стресса. Представьте, что вам нужно управлять строительством высотного здания в условиях сильного ветра или сильного дождя. Каждый шаг на высоте может быть опасен, а каждая ошибка может привести к серьезным последствиям. Работать приходится в любых условиях – и в летнюю жару, когда асфальт плавится под ногами, и в зимний холод, когда металлические конструкции покрыты льдом.

Теперь давайте добавим сюда инженера по пусконаладке. Этот специалист отвечает за проверку и запуск всех систем и оборудования на объекте. Работа инженера по пусконаладке связана с многочисленными проверками, тестами и настройками оборудования. Он должен убедиться, что все системы работают корректно и безопасно, и зачастую это происходит в условиях нехватки времени и давления со стороны заказчика. Каждый запуск новой системы – это стресс, ведь малейшая ошибка может привести к дорогостоящим поломкам или, что хуже, к авариям и травмам. Кроме того, инженеры по пусконаладке часто работают в условиях завершения строительных работ, что означает дополнительные риски, связанные с неготовностью некоторых частей объекта.

Не только профессия, но и работодатель может превратить карьеру в ад. В этом видео я рассказываю о плохих работодателях за границей и как их вовремя распознать:

На третье место я поставил инженеров всех профессий, работающих на кораблях и подводных лодках, в общем в море. Эта работа также полна рисков и неудобств. Во-первых, длительное время в море означает, что вы находитесь вдали от семьи и друзей. Это может длиться месяцы, часто моряки работают вахтами 2 на 2 месяца или 3 на 3 месяца, что сказывается на психическом и эмоциональном состоянии. Постоянная изоляция и долгое пребывание в море могут привести к депрессии и другим психологическим проблемам. Представьте, что вы живете и работаете в условиях замкнутого пространства, где каждое ваше движение ограничено. Отсутствие возможности выйти на прогулку или увидеть что-то новое сильно давит на моральное состояние, не каждый это выдержит уж точно.

Во-вторых, работа на корабле или подводной лодке требует высокой квалификации и ответственности. Любая поломка или техническая неисправность может привести к серьезным последствиям, вплоть до угрозы жизни экипажа. Инженеры должны быть готовы к экстренным ситуациям в любое время дня и ночи, и работать в условиях постоянной качки и шума. Морская болезнь так же не самая приятная вещь… Кроме того, существует реальная угроза нападения пиратов, особенно в некоторых регионах мира. Представьте, что вы находитесь на корабле в открытом море, и внезапно вас атакуют вооруженные люди. Это не только физически опасно, но и вызывает огромный стресс.

На подводных лодках также есть свои специфические риски – это длительное пребывание в герметично замкнутом пространстве, ограничение движения, отсутствие естественного света и свежего воздуха, а также монотонная работа с механизмами и мониторами. Жить и работать под водой означает адаптироваться к постоянному давлению и опасности, что требует от инженера невероятной стойкости и профессионализма. А уходить в плавание на дежурство по несколько месяцев уж точно не положительно сказывается на семейных отношениях и вашем сексуальном здоровье. Кстати, говорят, что в автономных плаваниях экипажу выдают в день по 50 граммов сухого красного вина, которое стимулирует обменные процессы в организме, но курение в подводной лодке запрещено.

Многие из самых тяжелых профессий связаны с вахтовым методом. Это видео честно показывает плюсы и минусы такой работы и объясняет, кому она категорически не подойдёт:

На четвертое место я поставил тоже инженеров всех профессий, работающих на военных объектах, оборонная промышленность. Такая работа может быть связана с высоким риском для жизни, работой в условиях строгой секретности и постоянным стрессом. Инженеры на таких объектах часто работают над сложнейшими проектами, которые могут напрямую влиять на безопасность страны. Постоянная угроза нападения или аварийных ситуаций требует от инженеров максимальной сосредоточенности и профессионализма. Представьте, что каждый ваш шаг контролируется, каждая ваша работа должна быть выполнена с абсолютной точностью, ведь от этого зависит безопасность военного объекта и людей на нем.

Кроме того, работа на военных объектах часто связана с ограничением личной свободы и повышенной секретностью, что накладывает дополнительное давление. Как правило, за такими сотрудниками пристально следит ФСБ, им запрещено иметь профили в социальных сетях и выезжать заграницу. Вы можете находиться в зоне боевых действий, где постоянные взрывы и стрельба. Работа в таких условиях требует не только профессиональных знаний, но и готовности к экстремальным ситуациям. Вы должны быть готовы к эвакуации, к работе под обстрелом и к жизни в условиях постоянного стресса.

При этом что удивительно, заработные платы инженеров этой отрасли, мягко говоря, оставляют желать лучшего и находятся в районе 100 тр в месяц даже у опытных специалистов. Я считаю, что учитывая все эти жизненные ограничения, изоляцию и высокий уровень секретности и ответственности, заработная плата инженера после университета, то есть молодого специалиста с высшим образованием, должна быть на уровне 150-200 тр, и значительно расти в последующие годы. Чтобы, к примеру, через 10 лет работы в своей сфере и решая сложные задачи по проектированию производства, она достигала 500 тр в месяц. Тогда у молодежи появится интерес к этой отрасли, а процент уволившихся будет низкий, ведь какой дурак откажется от такой зарплаты и ежегодного прироста.